Was Trumps Wiederwahl für die Automobilbranche bedeuten könnte

Nach einem Präsidentschaftswahlkampf, der von einem Attentat, einem Kandidatenwechsel in letzter Sekunde und zwei hitzigen TV-Duellen geprägt war, ist es kaum verwunderlich, wenn Sie Donald Trumps Pläne für die Automobilbranche nicht im Detail mitbekommen haben. 

Berichten zufolge sitzt der künftige US-Präsident selbst kaum noch am Steuer. Als ehemaliger Besitzer von Luxuskarossen von Rolls-Royce, Ferrari und Lamborghini hat er jedoch schon immer ein ausgeprägtes Interesse an Autos gezeigt. Zudem pflegt er mittlerweile eine enge Freundschaft mit Tesla-Chef Elon Musk und nahm sich während des Wahlkampfs bewusst Zeit für Besuche bei Automobilherstellern in Michigan. 

Auch wenn das Thema nicht die allerhöchste Priorität wie die Migrationspolitik oder der Grenzschutz einnehmen dürfte: Auf der „Make America Great Again“-Agenda werden die Weichen für die Automobilindustrie ziemlich weit oben gestellt. Folgendes könnte auf die Branche in einer zweiten Amtszeit Trumps zukommen.

Zölle, Handelskriege und die Rückverlagerung von Arbeitsplätzen

Ein Markenzeichen von Trumps erster Amtszeit war seine aggressive Handelspolitik – und es deutet alles darauf hin, dass er diesen Kurs fortsetzen wird.

Berichten zufolge erwägt er Zölle von bis auch 200 % auf Fahrzeugimporte aus Mexiko, um US-Hersteller (OEMs) dazu zu bewegen, ihre Produktion im eigenen Land zu halten. Doch nicht nur Mexiko steht im Visier; auch Asien und Europa könnten von neuen Zöllen getroffen werden. Für Trump geht es vor allem darum, Arbeitsplätze zurück in die USA zu holen und die Abhängigkeit von ausländischen Produktionsstätten zu verringern.

Für die amerikanischen OEMs könnte dies Segen und Fluch zugleich sein. Einerseits könnte eine stärkere Inlandsproduktion neue Arbeitsplätze schaffen und Investitionen in US-Werke ankurbeln. Andererseits drohen den Herstellern höhere Produktionskosten, was letztlich zu steigenden Preisen für die Endverbraucher führen dürfte. Zudem bleibt abzuwarten, wie sich diese Zölle auf die Beziehungen zu globalen Handelspartnern auswirken – insbesondere, weil die Produktion von Elektrofahrzeugen stark auf globale Lieferketten angewiesen ist.

Für ausländische Hersteller, die sich ein Stück des US-Marktkuchens sichern wollen, scheint die Devise klar zu sein: Produktion in die USA verlagern oder saftige Zölle zahlen. Bei einer Wahlkampfveranstaltung in Savannah, Georgia, brachte Trump es auf den Punkt: „Ich möchte, dass deutsche Autokonzerne zu amerikanischen Autokonzernen werden. Ich möchte, dass sie ihre Werke hier bauen.“

Deutlicher geht es kaum.

Neue steuerliche Entlastungen für amerikanische Autokäufer

Eine potenziell gute Nachricht für fast alle Akteure der Branche ist eine geplante steuerliche Entlastung. 

Während des Wahlkampfs stellte Trumps Team die Idee im Raum, die Zinszahlungen für Autokredite vollständig von der Steuer absetzbar zu machen. Dies würde die Steuerlast für amerikanische Autokäufer senken und finanzielle Spielräume schaffen. Branchenexperten sehen darin einen potenziellen Katalysator, der den Neuwagenabsatz und damit auch die Produktion ankurbeln könnte.

Streichung von Steuervergünstigungen für E-Fahrzeuge

Doch während eine steuerliche Entlastung für Verbrenner im Raum steht, droht an anderer Stelle das Aus für Subventionen.

Trump hat sich wiederholt skeptisch gegenüber der Elektromobilität geäußert und angedeutet, die von der Biden-Regierung eingeführte Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Käufer von Elektrofahrzeugen drastisch zu kürzen oder ganz abzuschaffen. Kritiker warnen, dass dies den Hochlauf der E-Mobilität in den USA massiv ausbremsen und OEMs vor große Herausforderungen stellen könnte, die bereits Milliarden in ihre elektrifizierten Portfolios investiert haben.

Ein unberechenbarer Faktor bleibt hierbei jedoch der Einfluss von Elon Musk. Seine Nähe zu Trump könnte die US-Politik in Sachen E-Mobilität noch in unerwartete Richtungen lenken – insbesondere, sollte Musk eine beratende oder aktive Rolle in der neuen Regierung übernehmen.

Rücknahme von Umweltauflagen

Dass Trump kein Verfechter strenger Umweltauflagen ist, ist hinlänglich bekannt. Bereits in seiner ersten Amtszeit lockerte er die unter Obama eingeführten Effizienzstandards für Kraftstoffe, und Ähnliches ist auch diesmal zu erwarten. Für die Automobilindustrie könnte dies weniger strenge Abgasnormen bedeuten, was den Herstellern mehr Spielraum bei der Produktentwicklung und -produktion lässt.

Obwohl viele OEMs ihren Kurs in Richtung Elektromobilität und Nachhaltigkeit bereits fest verankert haben, könnte diese Deregulierung Türen öffnen, um wieder verstärkt hubraumstarke Pick-ups und SUVs anzubieten, die unter strengeren globalen Emissionsvorgaben kaum noch zulassungsfähig wären. Umweltschutzverbände sehen diese Entwicklung mit großer Sorge. Für die Hersteller wird es ein Drahtseilakt, die Kundennachfrage in den USA mit globalen Nachhaltigkeitstrends in Einklang zu bringen.

Ob all diese Maßnahmen die US-Autoindustrie dauerhaft zurück auf die Überholspur bringen, bleibt abzuwarten. So oder so: Die Branche sollte sich auf eine turbulente Fahrt einstellen.